Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en de luchthaven Schiphol verschillen van mening over hoe luchtvaartmaatschappijen reageren op een sterkere differentiatie van de havengelden naar geluidscategorie. De reacties zijn van meerdere (luchtvaartmaatschappij-specifieke) factoren afhankelijk en daardoor niet met absolute zekerheid te voorspellen. Gegeven deze onzekerheid, wijken de door beide partijen veronderstelde gedragsreacties niet heel veel van elkaar af en lijken beide realistisch. De door Schiphol gehanteerde ratio’s tussen de vervangingspercentages voor verschillende vliegtuigcategorieën lijken wel beter overeen te komen met de besparingen die kunnen worden gerealiseerd. Aanbevolen wordt om geen aparte gedragsreacties te hanteren voor verschillende typen maatschappijen, wanneer die niet goed kunnen worden onderbouwd. Het Ministerie en Schiphol houden geen rekening met de mogelijkheid dat luchtvaartmaatschappijen lawaaiige vliegtuigen verplaatsen van de nacht naar de dag of dat zij hun activiteiten op Schiphol rationaliseren. Daardoor wordt de geluidswinst die samenhangt met een sterkere differentiatie van de luchthavengelden onderschat.