Slotmobiliteit komt beperkt voor op Schiphol. Jaarlijks wordt 2 a 3 procent van alle toegewezen slots uitgewisseld tussen maatschappijen. Slots worden vooral uitgewisseld tussen maatschappijen die tot dezelfde luchtvaartgroep behoren. Daarnaast worden slots uitgewisseld voor het uitvoeren van een gezamenlijke operatie (joint operation). Fusies en overnames leiden slechts sporadisch tot de uitwisseling van slots. Het effect van slotmobiliteit op de marktwerking is momenteel beperkt, aangezien slots vooral worden uitgewisseld tussen maatschappijen binnen dezelfde luchtvaartgroep of alliantie.

Het faciliteren van slothandel kan de slotmobiliteit vergroten en daarmee een positieve invloed hebben op de markttoegang, concurrentie en een efficiënte verdeling van de schaarse luchthavencapaciteit. Het borgen van voldoende slotmobiliteit wordt belangrijker naarmate de schaarste op Schiphol verder toeneemt. Slothandel is het meest effectief wanneer de handel plaatsvindt op een openbare marktplaats en de slots permanent worden verkocht:

• Openbare marktplaats versus bilaterale handel: Een openbare marktplaats vergroot de transparantie en daarmee de effectiviteit van slothandel. In een bilateraal systeem is het minder waarschijnlijk dat slots worden verhandeld aan directe concurrenten (inclusief nieuwe toetreders). Verkopende partijen geven de voorkeur aan een bilateraal systeem, omdat zij gebaat zijn bij weinig transparantie en zij daarmee invloed houden over bij welke concurrenten de slots terecht komen. Kopers hebben echter baat bij zoveel mogelijk transparantie en geven daarom de voorkeur aan een openbare marktplaats;
• Permanente verkoop versus tijdelijke lease: De lease van slots stelt maatschappijen in staat om overbodige slots tijdelijk onder te brengen bij een andere maatschappij. Slothandel in het Verenigd Koninkrijk en de Verenigde Staten bestaat vooral uit leases, waarbij slots voor een bepaalde tijd worden geleased aan maatschappijen die geen directe concurrenten zijn. Een belangrijk nadeel is dat de slots niet terugkeren in de slotpool. Maatschappijen die slots nodig hebben worden daardoor afhankelijk van concurrenten om slots te leasen. Door het tijdelijke karakter van slotleases en het feit dat leases doorgaans niet plaatsvinden tussen directe concurrenten, heeft slotlease een beperkt effect op de marktwerking.

Slothandel kan echter ook leiden tot minder markttoegang, doordat er minder slots terugkeren in de slotpool (waar nieuwe toetreders voorrang op hebben) en doordat de slots voor (kleinere) nieuwe toetreders mogelijk moeilijker te financieren zijn.

Onzekerheid over de toekomstige capaciteit van Schiphol maakt het voor luchtvaartmaatschappijen lastig om de waarde van een slot te bepalen en kan een barrière vormen om slots te verhandelen. Om deze reden is het draagvlak voor het faciliteren van slothandel momenteel beperkt onder luchtvaartmaatschappijen.